滴滴出行（DiDi Global Inc，场外交易代码：DIDIY，中文简称滴滴）是一家总部位于北京的领先出行技术平台。
滴滴在中国拥有70%的市场份额，国际业务覆盖拉美、亚太和非洲的14个国家和地区，服务全球超过1亿用户；同时，其国际版App可在全球超过100个国家的1500多个城市使用打车服务。公司提供一系列基于应用程序的综合服务，包括网约车、出租车、专车和顺风车等，许多海外华人回国，打车恐怕使用最多的就是这家平台。
除了客运服务外，滴滴还运营电动汽车充电网络、汽车维修保养、外卖配送和市内货运服务。公司利用先进的人工智能和数据分析技术，优化中国及拉丁美洲等主要国际市场的城市交通。
2021年6月30日，滴滴在纽交所（NYSE:DIDI）上市，成为当年规模最大的IPO之一，融资44亿美元，开盘价为每股16.65美元，市值一度超过675亿美元。然而，仅仅几天后，中国监管机构就启动了网络安全审查，并强迫冻结了新用户注册。据报道，滴滴在上市前并未事先通过相关政府部门的审批，存在程序上的违规行为。众所周知，在中国，任何企业若不顺从政府，轻视甚至冒犯监管官员，都不会有好下场，被杀鸡儆猴就是早晚的事了。
果不其然，滴滴因数据相关违规行为被中国监管机构罚款80.26亿元人民币（按当时汇率约折合12亿美元）。2021年12月，滴滴宣布从纽交所退市，股东于2022年5月批准了这一决定。2022年6月13日，滴滴的美国存托凭证（ADS）正式从纽交所退市，转至场外交易市场（OTC:DIDIY），在券商的“粉单市场”交易，与其它被抛售的低价股和空壳公司一起“混”——因为滴滴已无其它交易场所。
四年多来，滴滴股票一直被困在美国“粉单市场”上，只能通过经纪商交易，而没有在主流交易所上市。而场外交易市场通常与低价股和空壳公司联系在一起，而不是像滴滴这样市值160亿美元规模的全球领先企业。这种场外交易的现状切断了指数基金、机构投资者以及一家全球性企业及其主要股东应有的基本流动性，大大降低了对滴滴股票的需求，损害了其价值。
值得庆幸的是，滴滴并没有从此而一蹶不振。到2023年1月，滴滴已按照中国监管机构要求完成整改程序，并恢复了正常运营。此后几年，其核心业务也已复苏：滴滴重回盈利增长轨道，占据了中国网约车市场约70%的份额，并正在积极拓展国际市场，如巴西、墨西哥等拉美国家。2026年8月31日——滴滴出行正式启动新一代Robotaxi R2的全自动驾驶服务试运行。这款由滴滴出行与广汽集团联合研发的新车型，在自动驾驶性能和车内体验方面均进行了全面升级。目前，用户已可通过滴滴App在北京和广州的部分示范区域预订该车型。可以说，滴滴未来的业务发展空间依然广阔。
尽管如此，其股票却依然处于“流放”状态。自退市以来，其日均交易额已暴跌84%。滴滴已从所有主要全球指数中消失。仅有7只美国ETF持有滴滴的股票，而持有Uber的ETF则高达405只——原因很简单，滴滴由于其场外交易（OTC）的身份，被指数投资者拒之门外。而这些数据并不能反映公司的实际业绩，仅仅反映了其股票的交易情况。
华尔街分析师目前给出滴滴6.50美元的平均目标价，这意味着有86%的上涨空间。滴滴的市盈率约为0.8倍（企业价值/调整后销售额），而同行业中其他企业：优步（NYSE: UBER）为2.5倍，Grab Holdings Ltd.（NASDAQ: GRAB）为2.25倍，曹操集团（HKEX: 2643）为3.6倍——尽管滴滴的业务规模更大，市场地位也更强。显然，滴滴估值折让的最大因素是其场外交易（OTC）的性质。研究估计，滴滴的场外交易折价至少为30%-40%。
好消息是，现在，滴滴重回主流交易市场的机会之门已经敞开。
过去几年，北京一直鼓励在美国上市的中国公司在香港重新上市。香港交易所也专门修改了相关规则，以简化这一流程。至于网约车数据安全这一敏感问题，规模较小的国内同行曹操集团已于2025年6月在香港上市，开创了先例，成功通过了滴滴可能也需要通过的监管审查。目前，曹操集团已是香港八大指数和十八只ETF的成分股。而滴滴，尽管规模约为曹操集团的15倍，却尚未被纳入任何中国指数。
如果这家中国乃至全球领先的出行服务公司能在香港交易所上市，其股票目前存在的不合理折价将可以得到大幅纠正，许多人将受益：滴滴的股东、员工、机构投资者、投资银行、交易员、在华外国投资者、中国及全球潜在的滴滴司机、为成功复苏设定标准的监管机构，以及大中华区的资本市场等等。此外，像优步、软银和腾讯这样的主要股东，可以在香港IPO期间出售部分股份，最终实现投资变现——这对那些耐心持有的股东来说已是期盼已久，形成多赢、共赢皆大欢喜的局面。
2025年8月28日，滴滴宣布同意支付7.4亿美元以和解针对其2021年美国首次IPO的股东集体诉讼。有经验的投资者从中可以判断，这不仅仅是滴滴清理历史包袱、重塑市场信心的关键一步，更重要的是，在法律层面为重新上市清除地雷铺平道路。
个人判断，滴滴一年内在香港交易所二次IPO的概率高于95%。只要成功，其股价必将大幅修复（港交所和美国粉单市场之间的股票对接/兑换问题，如何解决，相信滴滴管理层、大股东和律师们会找到解决方案）。可以说，滴滴目前是一只价值被市场严重低估的长期盈利增长型股票，下行风险基本释放，值得向各位看官推荐，酌情入手。
滴滴是本人目前300余只股票持仓之一，共15,000股，均价$3.10。相比今天收盘价$3.46，IPO后不低于$10的长期目标价极具吸引力,本人会在这个价位附近继续加仓。
滴滴出行香港IPO万事俱备只欠东风
骥千里 (2026-09-10 13:03:44) 评论 (1)滴滴出行（DiDi Global Inc，场外交易代码：DIDIY，中文简称滴滴）是一家总部位于北京的领先出行技术平台。
滴滴在中国拥有70%的市场份额，国际业务覆盖拉美、亚太和非洲的14个国家和地区，服务全球超过1亿用户；同时，其国际版App可在全球超过100个国家的1500多个城市使用打车服务。公司提供一系列基于应用程序的综合服务，包括网约车、出租车、专车和顺风车等，许多海外华人回国，打车恐怕使用最多的就是这家平台。
除了客运服务外，滴滴还运营电动汽车充电网络、汽车维修保养、外卖配送和市内货运服务。公司利用先进的人工智能和数据分析技术，优化中国及拉丁美洲等主要国际市场的城市交通。
2021年6月30日，滴滴在纽交所（NYSE:DIDI）上市，成为当年规模最大的IPO之一，融资44亿美元，开盘价为每股16.65美元，市值一度超过675亿美元。然而，仅仅几天后，中国监管机构就启动了网络安全审查，并强迫冻结了新用户注册。据报道，滴滴在上市前并未事先通过相关政府部门的审批，存在程序上的违规行为。众所周知，在中国，任何企业若不顺从政府，轻视甚至冒犯监管官员，都不会有好下场，被杀鸡儆猴就是早晚的事了。
果不其然，滴滴因数据相关违规行为被中国监管机构罚款80.26亿元人民币（按当时汇率约折合12亿美元）。2021年12月，滴滴宣布从纽交所退市，股东于2022年5月批准了这一决定。2022年6月13日，滴滴的美国存托凭证（ADS）正式从纽交所退市，转至场外交易市场（OTC:DIDIY），在券商的“粉单市场”交易，与其它被抛售的低价股和空壳公司一起“混”——因为滴滴已无其它交易场所。
四年多来，滴滴股票一直被困在美国“粉单市场”上，只能通过经纪商交易，而没有在主流交易所上市。而场外交易市场通常与低价股和空壳公司联系在一起，而不是像滴滴这样市值160亿美元规模的全球领先企业。这种场外交易的现状切断了指数基金、机构投资者以及一家全球性企业及其主要股东应有的基本流动性，大大降低了对滴滴股票的需求，损害了其价值。
值得庆幸的是，滴滴并没有从此而一蹶不振。到2023年1月，滴滴已按照中国监管机构要求完成整改程序，并恢复了正常运营。此后几年，其核心业务也已复苏：滴滴重回盈利增长轨道，占据了中国网约车市场约70%的份额，并正在积极拓展国际市场，如巴西、墨西哥等拉美国家。2026年8月31日——滴滴出行正式启动新一代Robotaxi R2的全自动驾驶服务试运行。这款由滴滴出行与广汽集团联合研发的新车型，在自动驾驶性能和车内体验方面均进行了全面升级。目前，用户已可通过滴滴App在北京和广州的部分示范区域预订该车型。可以说，滴滴未来的业务发展空间依然广阔。
尽管如此，其股票却依然处于“流放”状态。自退市以来，其日均交易额已暴跌84%。滴滴已从所有主要全球指数中消失。仅有7只美国ETF持有滴滴的股票，而持有Uber的ETF则高达405只——原因很简单，滴滴由于其场外交易（OTC）的身份，被指数投资者拒之门外。而这些数据并不能反映公司的实际业绩，仅仅反映了其股票的交易情况。
华尔街分析师目前给出滴滴6.50美元的平均目标价，这意味着有86%的上涨空间。滴滴的市盈率约为0.8倍（企业价值/调整后销售额），而同行业中其他企业：优步（NYSE: UBER）为2.5倍，Grab Holdings Ltd.（NASDAQ: GRAB）为2.25倍，曹操集团（HKEX: 2643）为3.6倍——尽管滴滴的业务规模更大，市场地位也更强。显然，滴滴估值折让的最大因素是其场外交易（OTC）的性质。研究估计，滴滴的场外交易折价至少为30%-40%。
好消息是，现在，滴滴重回主流交易市场的机会之门已经敞开。
过去几年，北京一直鼓励在美国上市的中国公司在香港重新上市。香港交易所也专门修改了相关规则，以简化这一流程。至于网约车数据安全这一敏感问题，规模较小的国内同行曹操集团已于2025年6月在香港上市，开创了先例，成功通过了滴滴可能也需要通过的监管审查。目前，曹操集团已是香港八大指数和十八只ETF的成分股。而滴滴，尽管规模约为曹操集团的15倍，却尚未被纳入任何中国指数。
如果这家中国乃至全球领先的出行服务公司能在香港交易所上市，其股票目前存在的不合理折价将可以得到大幅纠正，许多人将受益：滴滴的股东、员工、机构投资者、投资银行、交易员、在华外国投资者、中国及全球潜在的滴滴司机、为成功复苏设定标准的监管机构，以及大中华区的资本市场等等。此外，像优步、软银和腾讯这样的主要股东，可以在香港IPO期间出售部分股份，最终实现投资变现——这对那些耐心持有的股东来说已是期盼已久，形成多赢、共赢皆大欢喜的局面。
2025年8月28日，滴滴宣布同意支付7.4亿美元以和解针对其2021年美国首次IPO的股东集体诉讼。有经验的投资者从中可以判断，这不仅仅是滴滴清理历史包袱、重塑市场信心的关键一步，更重要的是，在法律层面为重新上市清除地雷铺平道路。
个人判断，滴滴一年内在香港交易所二次IPO的概率高于95%。只要成功，其股价必将大幅修复（港交所和美国粉单市场之间的股票对接/兑换问题，如何解决，相信滴滴管理层、大股东和律师们会找到解决方案）。可以说，滴滴目前是一只价值被市场严重低估的长期盈利增长型股票，下行风险基本释放，值得向各位看官推荐，酌情入手。
滴滴是本人目前300余只股票持仓之一，共15,000股，均价$3.10。相比今天收盘价$3.46，IPO后不低于$10的长期目标价极具吸引力,本人会在这个价位附近继续加仓。