下面一个要去的旅游景点是波黑首都萨拉热窝。年长一点的中国人对萨拉热窝这个城市应该很熟悉。七十年代末,南斯拉夫电影”瓦尔特保卫萨拉热窝”在中国风靡一时。那时候的中国人只能看几出样板戏,突然之间看到这样一部外国电影,还是个动作片,大家都被震撼到了。四十多年过去了,电影的细节都不太记得了。我还专门在油管上找到中文版本看了一遍,电影里的配乐听着还很熟悉。在访问萨拉热窝时,看到很多电影中的建筑物,倍感亲切。
其实萨拉热窝在历史上还扮演了更重要的角色:第一次世界大战就是因为在萨拉热窝的一次暗杀行动而开始的。二战的时候,萨拉热窝先是在1941年遭受了纳粹的轰炸,之后萨拉热窝被德国人占领。二战后期,1943到1944年,盟军对萨拉热窝进行了猛烈的轰炸。这算是一块兵家必争之地,所以被双方来回轰炸,很多古老的建筑遭到了破坏。1992-1995年,塞尔维亚军队包围了萨拉热窝,再次对这个城市进行猛烈的轰炸。由于其对波斯尼亚平民的打击,北约开始对包围萨拉热窝的塞尔维亚军队进行了定点轰炸。最后塞尔维亚不得不和波斯尼亚签订了代顿协定,战争这才算结束。
旅游大巴首先把我们拉到机场附近的萨拉热窝战争隧道博物馆（Tunnel Museum,或斯帕萨隧道Tunnel Spasa）。隧道位于萨拉热窝国际机场附近。这条长约800米的隧道建于1993年萨拉热窝围城战期间。战争一开始，塞族军队就占据了下图中环绕山谷的绿色山脊上的高地。这使他们能够清晰地俯瞰整个城市，从而可以从高处用火炮和狙击手袭击城区。图中可以清楚地看到萨拉热窝被塞尔维亚军队四面包围,唯一和外界的通道是国际机场(当时在联合国维和部队的控制之下)地下挖的一条地道。它曾经是给这座城市运送食品、药品和军事物资的生命线。可以说是这条地道给萨拉热窝的波斯尼亚人带来了希望和救赎,这也是为什么这个隧道又叫希望隧道(Tunnel of Hope)或者救赎隧道(Tunnel of Salvation) 。
1993年初，波斯尼亚军队决定在机场跑道下方挖掘一条救生通道。他们找到了机场附近的一个房子,房子主人是一个叫科拉尔的工厂技术员。科拉尔毫不犹豫地答应将自家房产交给军队。之后,大约260名士兵不分昼夜,轮班艰苦地手工挖掘隧道。四个多月以后,八百米长的隧道终于挖好了。
这个挖隧道的工程难度可想而知。当时,塞尔维亚军队完全包围了萨拉热窝，并占据了制高点。全城几乎都处于他们的炮火射击范围之内。挖掘过程中,需要在围攻的塞族军队眼皮底下，运出大约2800立方米的土方。波黑军队挖掘了一系列通往房屋的深壕沟，以便士兵在狙击手的火力下安全行进。科拉尔房屋所在的街区原本就是一个防御工事森严的前线区域。挖掘者用手推车运送隧道土方，并将其均匀地铺在这些现有战壕的底部和两侧。从远处看，这就像普通的防御工事，而不是大规模的挖掘工程。工人们没有把泥土堆成显眼的大土堆，而是把湿泥装进沙袋里。这些沙袋被用来加固军事掩体，在房屋周围筑起防爆墙，以及铺设交通壕沟。每一块泥土都被赋予了实用的防御用途，完美地融入了战时景观。
挖掘工作24小时不间断进行，轮班制，每班8小时。泥土主要是在完全黑暗的掩护下从房屋中运出。由于萨拉热窝完全断电，漆黑的夜晚为躲避目视监视提供了极佳的掩护。科拉尔的房子位于萨拉热窝国际机场跑道的边缘。由于机场本身是联合国控制的“安全区”，平坦的跑道意味着塞族部队部署在更靠后的周围山丘上。虽然他们能看到远处的后院，但后院的细微之处很难与炮火破坏和一般的军事活动区分开来。机场周围地区几乎一直遭受炮击。爆炸不断搅动地貌，形成弹坑，并摧毁建筑物。战区的混乱使得不断变化的后院看起来像是炮火的正常副产品，而不是精心建造的工地。所以塞族军队一直就没有发现这个隧道。
1996年战争结束后，新政府对隧道疏于管理，导致隧道开始坍塌和被淹。科拉尔和他的儿子收集战争文物,清理瓦砾，并建立了一个私人博物馆，以确保这段历史永不被遗忘。在将管理权移交给萨拉热窝州纪念基金会之前，他们独立运营该网站长达15年。 如今，他的儿子继承了父亲的事业，担任萨拉热窝隧道博物馆的馆长和首席导游。
在去隧道的路上,看到很多像这样的高楼,墙上都是小孔。导游告诉我们这是战争期间留下的弹孔。其实有一些弹孔粉刷一下就可以去掉,但我觉得波黑人故意要把它留下来,提醒世人战争的可怕。
这就是科拉尔的房子。墙上也是布满了弹孔。
萨拉热窝隧道博物馆入口外飘扬的三面旗帜,从左至右分别代表：波黑独立时采用的最初国旗（1992-1998）;波黑现国旗：中间的旗帜为蓝底，中间有一个黄色三角形（代表三个主要民族和该国的形状）和一排白色五角星，代表欧洲;波黑共和国军队旗帜。
这是隧道博物馆内的“希望长椅”，一个纪念性的拍照点。标牌上展示着一张清晰的大照片，展现了战时隧道内部景象。整个结构包裹着军用迷彩网和人造常春藤，象征着战争时期隧道入口的隐蔽性。前方的质朴木椅供游客坐下拍照。
隧道博物馆内的这个展品复制了波黑塞军队在萨拉热窝围城战期间使用的战时军事掩体。
这是隧道保存完好的部分，位于科拉尔住宅下方。木质地板中央的金属轨道用于小型运输车。这些运输车装载着沉重的军需品、药品、食物，有时还会运送从城内撤离的伤员。隧道极其狭窄，高度仅约1.6米，宽度不足1米。这迫使士兵和背负重物的平民只能弯着腰，艰难地走完近800米的路程。隧道的墙壁和低矮的天花板都用厚实的木头和木板加固，以防止泥土在上方机场跑道的重压下坍塌。如今，游客可以步行穿过这段保存完好的25米长的隧道，体验战争时期穿越隧道的感受。这一段隧道看上去条件很好,估计是后面维修过的。
洪水是威胁隧道运行的最大挑战之一。地下通道经常会发生积水，在最严重的情况下，水位甚至会涨到试图通过隧道的士兵的腰部高度。图中鲜红色的机器是一台便携式工业水泵，用于排出积水。
隧道博物馆有一些触目惊心的图片。中间靠上面的一块手绘路牌，上面写着“Pazi – Snajper!”（小心——狙击手！）。这块路牌在萨拉热窝臭名昭著的“狙击手巷”随处可见，提醒行人穿过开阔的十字路口时一定要小心，以免成为高空狙击手的目标。其下是倒下的平民躺在人行道上，旁观者纷纷上前帮忙。右上的图片是1993年“围城萨拉热窝小姐”选美大赛的照片。其下是参赛选手们高举着一条巨大的横幅，上面写着：“别让他们杀了我们！”。这场选美大赛在萨拉热窝城内炮火连天的地下室举行，是一场文化抵抗和反抗的行动。
在波黑,当地人觉得塞尔维亚就是进行了种族灭绝,和二战时德国人杀害犹太人差不多。西方很多国家也认同这种说法。世界上支持塞尔维亚的国家不多,中国是其中之一。中国这么做也是有原因的: 它不希望以后台湾也像波黑一样公投独立。在北约轰炸前南斯拉夫时,中国使馆被炸,成了以后几十年中国人反美的重要原因之一。
在博物馆的一处,从房顶上挂下很多炸弹,我都不知道里面是不是还有炸药。没敢在那里多逗留。
战争爆发时，波黑面临严格的国际武器禁运，几乎没有常备军。城市的守卫者(通常是当地居民、警察和志愿者)完全被封锁，武器装备也远逊于敌人。为了保卫家园，当地的机械师、枪匠和业余爱好者在遍布全城的隐蔽作坊里，开始用废金属、水管和旧猎枪手工制作简易武器。在木制玻璃柜中，可以看到各种独特的枪械，包括一把简陋的步枪和单发自制枪,全部使用在被封锁的城市中可以搜集到的原材料制造而成。
这一段隧道左侧立柱上挂着骷髅头标志，上面写着高压 - 注意 - 危及生命。原来隧道不光用来运输物品弹药和伤病员,还有高压电线穿过隧道，将外部自由区的电力输送到被封锁的城市医院和军事基地。沿着右侧墙壁延伸的长金属管道用于将关键的燃料和石油直接输送到城市，绕过了严格的禁运和封锁。地板上狭窄的金属轨道是用于推动装载着沉重食品箱、武器、弹药和伤员的小型运输车。
这是博物馆里一个盖着棕色毯子的人体模型,躺在军用担架上。担架放置在特制的金属运输车上，沿着隧道底部狭窄的铁轨推行。
这是隧道博物馆的一辆弹药补给车，在铁笼内，可以看到堆叠的木制和金属军用弹药箱，里面装有步兵炮弹、迫击炮弹和炸药。该车用于将重型军事装备走私到被围困的城市中。这些金属车极大地提升了隧道的运作效率。隧道于1993年首次开通时，所有物资都必须由士兵背负，他们被迫弯腰驼背地行走。通过铺设狭窄的铁轨并建造这些轮式货车，守军可以更轻松地将大量重物运过隧道。一个沉重的粗麻布袋（通常用于运输大米或面粉等人道主义援助物资）放在侧架上。
隧道开通当晚就立即证明了其价值，12吨急需的军用物资安全运入城内。在运营高峰期，隧道平均每天运送20至30吨物资。在长达30个月的战时服役期间，希望隧道博物馆的官方记录显示，通过该通道输送的物资总量：超过1900万公斤食品;约有880万公斤商业货物被运入;超过450万公斤的弹药、武器、炸药和技术设备;约450万升石油和燃料通过配套的侧输管道输送。
隧道远不仅仅是一条货运线；除了每天大量的实物货物外，每天还有 3,000 至 4,000 人挤过彼此穿过隧道。平均一个人需要 1 到 2 个小时才能穿越全长 800 米的隧道。隧道极其狭窄,当20至1000名士兵组成的大批队伍进入城市时，如果与运送补给的马车或出城的平民相遇，交通就会完全停滞。每个人都必须紧贴泥泞的隧道壁，才能让其他人通过。隧道内经常灌满地下水。旅行者常常不得不趟过冰冷的地下水，水深经常达到脚踝、膝盖，有时甚至齐腰。
波黑首任总统阿利雅·伊泽特贝戈维奇经常利用萨拉热窝隧道秘密离开被封锁的城市，参加国际和平谈判。由于总统年近七旬，要穿越这条长达800米的狭窄地下通道在体力上是不可能的。为了解决这个问题，隧道运营者设计了一种独特的运输方法：“总统椅”,将一把简单的、简陋的木制扶手椅直接固定在低矮的带轮金属轨道车上。 总统会坐在椅子上，蜷起双腿,一支由强壮的军警和隧道工人组成的队伍会手动推拉“总统椅”小车，沿着狭窄的轨道在黑暗中穿行。
不管是波黑的独立战争,还是现在的俄乌战争,或者是中国的抗日战争,在外人看来,只是每天新闻里的一些报道而已。但是对生活在战争中的人民,好几年时间,每天都要面对死亡饥饿恐惧的威胁,真是极其残酷的。希望在不远的将来,人类不再有战争。
巴尔干半岛-波黑(萨拉热窝1)
光盐行者 (2026-09-10 19:32:49) 评论 (0)下面一个要去的旅游景点是波黑首都萨拉热窝。年长一点的中国人对萨拉热窝这个城市应该很熟悉。七十年代末,南斯拉夫电影”瓦尔特保卫萨拉热窝”在中国风靡一时。那时候的中国人只能看几出样板戏,突然之间看到这样一部外国电影,还是个动作片,大家都被震撼到了。四十多年过去了,电影的细节都不太记得了。我还专门在油管上找到中文版本看了一遍,电影里的配乐听着还很熟悉。在访问萨拉热窝时,看到很多电影中的建筑物,倍感亲切。
其实萨拉热窝在历史上还扮演了更重要的角色:第一次世界大战就是因为在萨拉热窝的一次暗杀行动而开始的。二战的时候,萨拉热窝先是在1941年遭受了纳粹的轰炸,之后萨拉热窝被德国人占领。二战后期,1943到1944年,盟军对萨拉热窝进行了猛烈的轰炸。这算是一块兵家必争之地,所以被双方来回轰炸,很多古老的建筑遭到了破坏。1992-1995年,塞尔维亚军队包围了萨拉热窝,再次对这个城市进行猛烈的轰炸。由于其对波斯尼亚平民的打击,北约开始对包围萨拉热窝的塞尔维亚军队进行了定点轰炸。最后塞尔维亚不得不和波斯尼亚签订了代顿协定,战争这才算结束。
旅游大巴首先把我们拉到机场附近的萨拉热窝战争隧道博物馆（Tunnel Museum,或斯帕萨隧道Tunnel Spasa）。隧道位于萨拉热窝国际机场附近。这条长约800米的隧道建于1993年萨拉热窝围城战期间。战争一开始，塞族军队就占据了下图中环绕山谷的绿色山脊上的高地。这使他们能够清晰地俯瞰整个城市，从而可以从高处用火炮和狙击手袭击城区。图中可以清楚地看到萨拉热窝被塞尔维亚军队四面包围,唯一和外界的通道是国际机场(当时在联合国维和部队的控制之下)地下挖的一条地道。它曾经是给这座城市运送食品、药品和军事物资的生命线。可以说是这条地道给萨拉热窝的波斯尼亚人带来了希望和救赎,这也是为什么这个隧道又叫希望隧道(Tunnel of Hope)或者救赎隧道(Tunnel of Salvation) 。
1993年初，波斯尼亚军队决定在机场跑道下方挖掘一条救生通道。他们找到了机场附近的一个房子,房子主人是一个叫科拉尔的工厂技术员。科拉尔毫不犹豫地答应将自家房产交给军队。之后,大约260名士兵不分昼夜,轮班艰苦地手工挖掘隧道。四个多月以后,八百米长的隧道终于挖好了。
这个挖隧道的工程难度可想而知。当时,塞尔维亚军队完全包围了萨拉热窝，并占据了制高点。全城几乎都处于他们的炮火射击范围之内。挖掘过程中,需要在围攻的塞族军队眼皮底下，运出大约2800立方米的土方。波黑军队挖掘了一系列通往房屋的深壕沟，以便士兵在狙击手的火力下安全行进。科拉尔房屋所在的街区原本就是一个防御工事森严的前线区域。挖掘者用手推车运送隧道土方，并将其均匀地铺在这些现有战壕的底部和两侧。从远处看，这就像普通的防御工事，而不是大规模的挖掘工程。工人们没有把泥土堆成显眼的大土堆，而是把湿泥装进沙袋里。这些沙袋被用来加固军事掩体，在房屋周围筑起防爆墙，以及铺设交通壕沟。每一块泥土都被赋予了实用的防御用途，完美地融入了战时景观。
挖掘工作24小时不间断进行，轮班制，每班8小时。泥土主要是在完全黑暗的掩护下从房屋中运出。由于萨拉热窝完全断电，漆黑的夜晚为躲避目视监视提供了极佳的掩护。科拉尔的房子位于萨拉热窝国际机场跑道的边缘。由于机场本身是联合国控制的“安全区”，平坦的跑道意味着塞族部队部署在更靠后的周围山丘上。虽然他们能看到远处的后院，但后院的细微之处很难与炮火破坏和一般的军事活动区分开来。机场周围地区几乎一直遭受炮击。爆炸不断搅动地貌，形成弹坑，并摧毁建筑物。战区的混乱使得不断变化的后院看起来像是炮火的正常副产品，而不是精心建造的工地。所以塞族军队一直就没有发现这个隧道。
1996年战争结束后，新政府对隧道疏于管理，导致隧道开始坍塌和被淹。科拉尔和他的儿子收集战争文物,清理瓦砾，并建立了一个私人博物馆，以确保这段历史永不被遗忘。在将管理权移交给萨拉热窝州纪念基金会之前，他们独立运营该网站长达15年。 如今，他的儿子继承了父亲的事业，担任萨拉热窝隧道博物馆的馆长和首席导游。
在去隧道的路上,看到很多像这样的高楼,墙上都是小孔。导游告诉我们这是战争期间留下的弹孔。其实有一些弹孔粉刷一下就可以去掉,但我觉得波黑人故意要把它留下来,提醒世人战争的可怕。
这就是科拉尔的房子。墙上也是布满了弹孔。
萨拉热窝隧道博物馆入口外飘扬的三面旗帜,从左至右分别代表：波黑独立时采用的最初国旗（1992-1998）;波黑现国旗：中间的旗帜为蓝底，中间有一个黄色三角形（代表三个主要民族和该国的形状）和一排白色五角星，代表欧洲;波黑共和国军队旗帜。
这是隧道博物馆内的“希望长椅”，一个纪念性的拍照点。标牌上展示着一张清晰的大照片，展现了战时隧道内部景象。整个结构包裹着军用迷彩网和人造常春藤，象征着战争时期隧道入口的隐蔽性。前方的质朴木椅供游客坐下拍照。
隧道博物馆内的这个展品复制了波黑塞军队在萨拉热窝围城战期间使用的战时军事掩体。
这是隧道保存完好的部分，位于科拉尔住宅下方。木质地板中央的金属轨道用于小型运输车。这些运输车装载着沉重的军需品、药品、食物，有时还会运送从城内撤离的伤员。隧道极其狭窄，高度仅约1.6米，宽度不足1米。这迫使士兵和背负重物的平民只能弯着腰，艰难地走完近800米的路程。隧道的墙壁和低矮的天花板都用厚实的木头和木板加固，以防止泥土在上方机场跑道的重压下坍塌。如今，游客可以步行穿过这段保存完好的25米长的隧道，体验战争时期穿越隧道的感受。这一段隧道看上去条件很好,估计是后面维修过的。
洪水是威胁隧道运行的最大挑战之一。地下通道经常会发生积水，在最严重的情况下，水位甚至会涨到试图通过隧道的士兵的腰部高度。图中鲜红色的机器是一台便携式工业水泵，用于排出积水。
隧道博物馆有一些触目惊心的图片。中间靠上面的一块手绘路牌，上面写着“Pazi – Snajper!”（小心——狙击手！）。这块路牌在萨拉热窝臭名昭著的“狙击手巷”随处可见，提醒行人穿过开阔的十字路口时一定要小心，以免成为高空狙击手的目标。其下是倒下的平民躺在人行道上，旁观者纷纷上前帮忙。右上的图片是1993年“围城萨拉热窝小姐”选美大赛的照片。其下是参赛选手们高举着一条巨大的横幅，上面写着：“别让他们杀了我们！”。这场选美大赛在萨拉热窝城内炮火连天的地下室举行，是一场文化抵抗和反抗的行动。
在波黑,当地人觉得塞尔维亚就是进行了种族灭绝,和二战时德国人杀害犹太人差不多。西方很多国家也认同这种说法。世界上支持塞尔维亚的国家不多,中国是其中之一。中国这么做也是有原因的: 它不希望以后台湾也像波黑一样公投独立。在北约轰炸前南斯拉夫时,中国使馆被炸,成了以后几十年中国人反美的重要原因之一。
在博物馆的一处,从房顶上挂下很多炸弹,我都不知道里面是不是还有炸药。没敢在那里多逗留。
战争爆发时，波黑面临严格的国际武器禁运，几乎没有常备军。城市的守卫者(通常是当地居民、警察和志愿者)完全被封锁，武器装备也远逊于敌人。为了保卫家园，当地的机械师、枪匠和业余爱好者在遍布全城的隐蔽作坊里，开始用废金属、水管和旧猎枪手工制作简易武器。在木制玻璃柜中，可以看到各种独特的枪械，包括一把简陋的步枪和单发自制枪,全部使用在被封锁的城市中可以搜集到的原材料制造而成。
这一段隧道左侧立柱上挂着骷髅头标志，上面写着高压 - 注意 - 危及生命。原来隧道不光用来运输物品弹药和伤病员,还有高压电线穿过隧道，将外部自由区的电力输送到被封锁的城市医院和军事基地。沿着右侧墙壁延伸的长金属管道用于将关键的燃料和石油直接输送到城市，绕过了严格的禁运和封锁。地板上狭窄的金属轨道是用于推动装载着沉重食品箱、武器、弹药和伤员的小型运输车。
这是博物馆里一个盖着棕色毯子的人体模型,躺在军用担架上。担架放置在特制的金属运输车上，沿着隧道底部狭窄的铁轨推行。
这是隧道博物馆的一辆弹药补给车，在铁笼内，可以看到堆叠的木制和金属军用弹药箱，里面装有步兵炮弹、迫击炮弹和炸药。该车用于将重型军事装备走私到被围困的城市中。这些金属车极大地提升了隧道的运作效率。隧道于1993年首次开通时，所有物资都必须由士兵背负，他们被迫弯腰驼背地行走。通过铺设狭窄的铁轨并建造这些轮式货车，守军可以更轻松地将大量重物运过隧道。一个沉重的粗麻布袋（通常用于运输大米或面粉等人道主义援助物资）放在侧架上。
隧道开通当晚就立即证明了其价值，12吨急需的军用物资安全运入城内。在运营高峰期，隧道平均每天运送20至30吨物资。在长达30个月的战时服役期间，希望隧道博物馆的官方记录显示，通过该通道输送的物资总量：超过1900万公斤食品;约有880万公斤商业货物被运入;超过450万公斤的弹药、武器、炸药和技术设备;约450万升石油和燃料通过配套的侧输管道输送。
隧道远不仅仅是一条货运线；除了每天大量的实物货物外，每天还有 3,000 至 4,000 人挤过彼此穿过隧道。平均一个人需要 1 到 2 个小时才能穿越全长 800 米的隧道。隧道极其狭窄,当20至1000名士兵组成的大批队伍进入城市时，如果与运送补给的马车或出城的平民相遇，交通就会完全停滞。每个人都必须紧贴泥泞的隧道壁，才能让其他人通过。隧道内经常灌满地下水。旅行者常常不得不趟过冰冷的地下水，水深经常达到脚踝、膝盖，有时甚至齐腰。
波黑首任总统阿利雅·伊泽特贝戈维奇经常利用萨拉热窝隧道秘密离开被封锁的城市，参加国际和平谈判。由于总统年近七旬，要穿越这条长达800米的狭窄地下通道在体力上是不可能的。为了解决这个问题，隧道运营者设计了一种独特的运输方法：“总统椅”,将一把简单的、简陋的木制扶手椅直接固定在低矮的带轮金属轨道车上。 总统会坐在椅子上，蜷起双腿,一支由强壮的军警和隧道工人组成的队伍会手动推拉“总统椅”小车，沿着狭窄的轨道在黑暗中穿行。
不管是波黑的独立战争,还是现在的俄乌战争,或者是中国的抗日战争,在外人看来,只是每天新闻里的一些报道而已。但是对生活在战争中的人民,好几年时间,每天都要面对死亡饥饿恐惧的威胁,真是极其残酷的。希望在不远的将来,人类不再有战争。